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エンジンオイルのレビュー(オイル名で五十音順) 【今回交換したオイル】…ガルフミラージュ10W-60 【前回入れてたオイル】…スノコスヴェルト0W-50 【何キロ走って交換?】…762㎞ 【現在の走行距離】…(祝)10万㎞突破 【車種orエンジン形式】…MRワゴンスポーツ 【車の使い方】…通勤、お買い物、高速。 【インプレッション】…寒い季節、始動性を考慮して、尚且つ高速走行も余裕で対応する0W-50のスノコスヴェルトを入れたが… 0Wのせいか、高回転を多様するオイルセッティングに飽きて、低回転からトルクフルのガルフミラージュを入れた。 商品の説明ではガルフミラージュは-40℃~150℃までの性能を保持するらしい。 投入後は、出だしはもたつくが、低回転域、約2500回転から車を押し出すようなトルクを体感した。 0W-50のスヴェルトでは決して真似出来ない立ち上がり。 高速走行もガルフミラージュは、軽ターボのエンジンノイズの静粛性が非常に高く、他のオイルよりも圧倒的な安定性を保持した。 40℃でも始動が可能だから、当分ガルフミラージュのトルクフルのセッティングでイク。
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Car-Nicsトップ バイク整備関連データベース メーカー(バイク) BMW 機種 ~50cc 51~125cc 126~250cc 251~400cc 401~750cc F650 751cc~ K1200RS R1200CL R1200ST
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スポンサー企業 BMW 提供番組(ネットセールス) 2022年8月現在 news zero(金曜後半・2021年4月~) ゴルフのキズナ(2022年4月~) 過去 ZIP!(木曜7時台終盤・2021年4月~22年3月) 報道STATION(月曜21時台終盤~22時台中盤・~2020年3月) 変遷 + ... 2022年4月改編 ZIP!(木曜7時台終盤)→ゴルフのキズナ 2021年4月改編 NTV ZIP!(木曜7時台終盤)、news zero(金曜後半) 新規 2020年4月改編 EX 報道STATION(月曜21時台終盤~22時台中盤) 撤退
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1995 BMW M5 推定ランク C Class 417 エンジン 6気筒 速度 6.8 ハンドリング 4.8 加速 6.3 ブレーキング 4.7 参考 5シリーズの3代目となるモデルで、M5の2代目でもある。1988年に3.6リッター直列6気筒DOHC エンジンに5速マニュアルの組み合わせでデビューし、1993年には排気量を3.8Lに向上させ、同時に馬力も向上させた。さらに1994年には、6速マニュアルと18インチタイヤが採用された。だが、リミッターによって最高速度は250km/h、初代とほぼ同じ速度だった。 価格 14,000CR Forza 4に収録されているモデルは1995年モデルなので、多少初代よりスペックが高いものの、なぜか価格が低い。
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●10/9ブログにて、BMWの営業マンの実名を公表し、その方には人情があるからとBMWを衝動買いした報告 ソース元: ●●●泰葉がっっ!!! 14●●● タグ:BMW 人情 営業マン 慰謝料 total view count - today s view count -
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BMW CSL 3.0 GR.5新車情報更新してください。 -- (BMW CSL 3.0 GR.5) 2012-08-06 01 11 32 BMW 3.0 CSL Gr. 5 vs BMW 1 Series M Coupehttp //www.youtube.com/watch?v=viRl0gEpB1c BMW E30 Sport Evo vs BMW CSL 3.0 GR.5http //www.youtube.com/watch?v=XXGU8L97fD0 -- (BMW CSL 3.0 GR.5) 2012-08-06 01 12 29 BMW 1 Series M Coupeが最速だと思います。1 Series M Coupe vs E30 Sport Evo vs Diablo SV http //www.youtube.com/watch?v=X-kzOzboDJk -- (1 Series M Coupe) 2012-08-17 23 38 03 Z4 M Coupeが消えてます・・・ -- (名無しさん) 2012-08-24 18 21 21 Z4 M Coupe Cクラスでいつのまにか売っている -- (名無しさん) 2012-10-27 01 45 32 売ってないよ?一時的だったのかな -- (名無しさん) 2012-10-27 14 06 12 M3GTSのCop Editionが定期的にショップから消えてるんだけど限定販売とかそういうのだったのかな? -- (名無しさん) 2013-01-05 15 20 36 Z-TuneでGr.5に遭遇すると普通に負けるorz -- (Arion) 2013-01-31 23 02 51 GR.5はAでパッとしないように見えるけどコースによってはかなり速い、先行逃げ切りタイプ Bで乗るならM3E30の方が速いけどね -- (名無しさん) 2013-02-01 06 03 54 と思ってたけどOA近めにして乗り比べてみたけど あんま変わらんかったww -- (名無しさん) 2013-02-01 11 12 32 今思ったけど NFSWでのM1って、MRじゃなくてFRなんだ -- (名無しさん) 2013-03-12 13 50 14 ウイングの高さはプライドの高さ と上二つのやっつけ感がww -- (名無しさん) 2013-03-13 13 54 45 発売当時のキャッチコピー M3E92「そのシフトアップは、瞬きより速い」 135i 「街の鼓動が、激しく高鳴る」 Z4 M 「胸に焼きつく。全てを触発する。全てに響く。」 ゲーム内の性能には程遠いけど、参考までに -- (名無しさん) 2013-03-13 14 12 53 CSLがカープライズで出たので少し編集しました。 -- (Japanese458) 2013-04-20 14 38 49 cslの説明に間違っているところがあったので、訂正しました。 -- (Japanese458) 2013-04-22 12 18 09 1989 BMW M3 E30 SportEvolution IGC復活 -- (KT) 2013-05-31 18 26 54 BMW M6カブリオレ あんまり売れてないけど、 速いしそんなに値段高くないしサウンド最高に良いから、 みんな乗ってみてね\(^o^)/ -- (名無しさん) 2013-07-20 23 22 14 Z4MクーペがローテーションでIGCでかえるようになった -- (名無しさん) 2013-12-28 00 21 51 まとめてくださってありがとうございます。 E46買おうとしてたけどちょっと考えます^^ -- (名無しさん) 2014-01-02 05 23 58 M3E92の説明文少し変えました 一応180日のほうで獲得したので…w -- (名無しさん) 2014-02-21 21 17 40 BMW M3 GTR E46無課金 のやつが消えてる -- (refc3s) 2014-03-25 14 15 28 BMWプロカ―IGC きた~ -- (名無しさん) 2014-03-29 07 30 55 BMW プロカーもう無くなちゃった けどね… -- (refc3s) 2014-04-07 14 08 10 E92 M3(アーチブメント)は、デチューン して、Cクラスになる? -- (naoya555) 2014-12-06 11 40 45 508のBなので無理ですね。 Bでも約593という中途半端な数字w -- (T1MELOSS) 2014-12-09 11 37 24 15/03/19プロカーIGC復活 -- (outlookriver) 2015-03-20 19 43 05
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BMW M4 Safety Car Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー BMW 英名 BMW M4 Safety Car エンジン S55B30A タイプ ロードカーセーフティーカー カテゴリー N400 PP(初期値) XXX 総排気量 2979cc 最高出力 431PS/5,700rpm 最大トルク 56.1kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,671mm 全幅 1,869mm 全高 1,381mm 車両重量 1,497kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 BMW M4 のセーフティーカー仕様。GTSではGT SPORTのロゴが入ったシンプルなカラーリングだが、GT7ではBMW M Sport風のリバリーに変更されている。 解説 解説を書いてください! 登場シリーズ グランツーリスモSPORT マイレージストアに並んだ際に5000マイレージで交換。 グランツーリスモ7 Cr.15,000,000で購入。 コメント DTMのSCがモデルかな? -- (名無しさん) 2023-10-29 07 00 57 ゲーム内の車両解説文によると、モトGPの方のSCをモチーフにしているそうです。形状はほとんど変わりませんが、カラーリングはモトGPの物とよく似ています。 -- (名無しさん) 2023-10-29 17 33 39 名前 コメント すべてのコメントを見る
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BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW M3 GT (BMW Motorsport) '11 エンジン P65B40 タイプ レースカーN24’11 カテゴリー Gr.3 PP(初期値) 716.57 総排気量 4,000cc 最高出力 507PS/8,500rpm 最大トルク 51.0kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,714mm 全幅 1,917mm 全高 1,289mm 車両重量 1,245kg 重量バランス 49対51 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 N24’10総合優勝車Gr.3に入っているがこの車はGT2規定のマシン 概要 BMW M3をベースにFIA-GT2レギュレーションに合わせたレース仕様“M3 GT2”。 主にILWCやALMS、ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦し勝利も収めている。 グランツーリスモ6から登場している車種だが、GTSからカテゴリーはGr.3に入る事になった。本来はGT2の規定で作られた車両のため、Gr.3の元となっているGT3の車両とは別のモノだが、この車以外にも“本来はGT3じゃないのにGr.3に入った車両”はいる(その中には約40年前に活躍したレーシングカーまでここに入っている)のであまり気にする必要は無いだろうか。 解説 2011年のニュルブルクリンク24時間耐久レースには、2台のM3 GTがE1-XP2クラスにエントリーした。 2台のM3 GTはウィングレット(翼端板)のカラーで見分ける事ができ、1号車がイエロー、7号車がレッドとなっている。 予選では7号車が4番手・1号車が5番手という好タイムをマークし、更には一時的に首位をキープする等健闘した。 しかし、1号車が開始数時間でカルッセルでコースアウト、前を走る車両と接触し順位を12位まで落としてしまう。 その後は鬼のような追い上げで総合2位まで迫るも、Manthey Racing 911 GT3には1歩及ばずそのまま総合2位で完走、2連覇とはならなかった。 収録モデルのM3 GTは、そのE1-XP2クラスにエントリーし、総合2位を獲得した1号車である。 登場シリーズ グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT Cr.45,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.45,000,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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BMW M3 '03 Image Credit Takahito Machida メーカー BMW 英名 BMW M3 '03 エンジン 32-6S4 タイプ ロードカー カテゴリー NXXX PP(初期値) 522.92 総排気量 3,246cc 最高出力 344PS/8,000rpm 最大トルク 37.2kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ 4.53kg/PS 駆動形式 FR 全長 4,490mm 全幅 1,780mm 全高 1,370mm 車両重量 1,560kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 NFSの主人公車にもなっているドイツの“サラブレッドクーペ” 概要 4代目3シリーズクーペ「E46」をベースにBMW M社がチューニングしたのが3代目となるこのⅯ3。 ニード・フォー・スピードの主人公車にもなっているので、あちらのファンにとって馴染み深い車だろう。(厳密にはただのⅯ3ではなく、レースモデルを公道仕様にデチューンしたGTRをカスタムしたもの)。なお、作中ではパクられたりおじゃんになったりと何故か悲惨な目にばかり遭ってばかりいる。 先代であるE36に比べ100kg以上の重量増加と引き換えに、ボディ剛性、耐久性を強化。そして搭載される「ストレート6」はS54型3.2L直列6気筒エンジンで、最高出力は345PSを発生しBMWならではの滑らかな出力特性を誇る。 トランスミッションは6速MTと、不評だった先代のSMGから改良が加えられた6速「SMGII(セミAT)」の2種類が用意。 性能向上のためにいくつかの部分を犠牲にしつつも速さを追求した、サラブレッドクーペである。 2007年に4代目となる「E92」へとバトンタッチ。あちらV8エンジンを搭載しており、更に5代目となる「F80」「F82」からは直6に回帰したものの、ツインターボエンジンを採用した為、現状本モデルが最後の自然吸気かつ直6の「Ⅿ3」となっている。 なお、GT6までに収録されていたのは2004年式で、本車ではない。 GT6まではCSLとGTRも収録されていたが、残念ながら現状ではGTS以降には未収録となっている。まあPS2の使い回しモデルだったし仕方がないね。 解説 2000年に登場した3代目M3は、1998年にフルモデルチェンジを果たしたE46型3シリーズの頂点に位置するスポーツモデルである。 少量生産車のスペシャリスト集団、BMW M GmbHが手がけるこのモデルの最大のトピックは搭載されるパワーユニットだ。3.2LのS54B32型直列6気筒DOHCユニットは、リッター100PSを超える最高出力343PS/7,900rpm、最大トルク37.2kgfm/4,900rpmで、世界屈指の超高回転技術を誇るBMWの象徴といえる(通称 シルキー6)。ミッションは当初ゲトラグ製6速MTのみであったが、後に2ペダルMT(セミAT)のSMG(シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス)の進化版である、SMG-IIが追加された。 2003年に追加されたM3 CSLは、1383台限定で、装備の簡素化、遮音材やサイドエアバッグの廃止、カーボンルーフ(リアディフューザー、リアスポイラー、インナードアハンドル、センターコンソールもカーボン製)、電動シートの廃止、フォグランプの廃止等の軽量化により表示モデルより110kgも軽量化されていた(1460kg)。ナビ、オーディオ、エアコンレスではあったものの、オーディオとエアコンは希望すればタダで装備できた。 また、足回りも強化されており、強化ブレーキと専用サスペンションが入っている。内外装面では専用前後スポイラーに専用19インチホイール、中空スタビライザ、バケットシートを装備。ステアリングもギアレシオをイジってクイックなレスポンスに変更し、更にクルーズコントロールすら取っ払って軽量化するという徹底ぶり。エンジンのECUもアップグレードされ、ミッションは標準グレードと同じSMG-IIを搭載しているが、専用プログラムでシフトスピードが改善されている。 更に、姿勢制御も介入を遅くしたりと色々手が加えられている(尚日本仕様はシルバーグレーメタリックとブラックサファイアメタリックの2色のみ。ミッションはSMG-IIのみだが、勝手にシフトダウンするトラブルがあるらしく、MTに換装している個体も存在する)。エンジンは、最高出力360PS/7,900rpm、最大トルク37.8kgfm/4,900rpmを発揮する専用のS54B32HPユニット。尚、この時点でのパワーウェイトレシオは驚異の3.84kg/PS(レクサス GS F並)である。頭おかしいよ、コレ市販車だろ? 因みに、M3 CSLはドイツで1000台限定、残りの383台は欧州と日本のみ(輸入された正確な台数は不明だが日本向けは当時の正規ディーラーによる150台説等様々)だが、北米仕様は存在しない。 アンディによる評価 これはM3の3代目で “E46型”と呼ばれている中古車市場でも特に人気があるんだエンジンはもちろんBMWのモータースポーツ部門のM社が手がけた直6吹け上がり感や パワーの伸び澄んだサウンドなど 本当に気持ちがいいよこのコンパクトなボディサイズも今となっては 貴重だね 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.8,400,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.8,400,000で購入。メニューブックをこなしても必ず手に入る。元の直6は何故かターボ類(スーパーチャージャーも)が全て装着不可の為PPが700をどうやっても越さない謎仕様...ちなみに、エンジンスワップではGT3仕様のZ4のエンジンが搭載でき、今作には収録されていないM3 GTRを疑似的に再現可能。 エンジンスワップ車の中ではかなりまともな部類に入り、パワーを上げても挙動を乱しにくい。グリップからドリフトまでオールマイティにこなせる万能マシンに生まれ変わることだろう。(ニードフォースピードの領域を快感せよ!) コメント NFS=M3 GTRとか言えるまであるんだよなぁ(新作のNFS unboundにもちゃっかり出てる) -- (SuperGT好きな中2男子) 2023-02-10 13 01 29 cslはないのか? -- (名無しさん) 2024-02-02 19 59 02 名前 コメント すべてのコメントを見る
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BMW M4 Coupe '14 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー BMW 英名 BMW M4 Coupe '14 エンジン S55B30A タイプ ロードカー○○ カテゴリー N400 PP(初期値) XXX 総排気量 2979cc 最高出力 431PS/5,700rpm 最大トルク 56.1kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,671mm 全幅 1,869mm 全高 1,381mm 車両重量 1,497kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 Ⅿシリーズ2ドアクーペの転換点。 概要 米軍のアサルトライフルみたいな名前したBMW。 今までは「3シリーズクーペ」としてラインナップされていたが、F系から「奇数はセダンとハッチバックとツーリングワゴン」「偶数はその他」と命名ポリシーが変更されたため、3から4へと変更され、デザインも3シリーズから分離。 3シリーズと比べクーペらしいデザインを全面的に押し出しており、よりスタイリッシュなボディを身に着けている。 その4シリーズをベースにBMW Ⅿ社がチューニングしたモデルがこのⅯ4だ。先代のⅯ3(E92)からBMWらしく直6エンジンに回帰しつつも、過給機を搭載した新開発のMツインパワーターボエンジン搭載し、431馬力を発揮。 Ⅿ3(E92)から馬力は10馬力以上、トルクは約40%も上回りながらも、排気量は低下しており環境性能の両立も実現している。 またカーボンルーフに加え、トランクやプロペラシャフトもカーボン化されるなど軽量化も図られている。 グランツーリスモシリーズでは6から収録され、BMWとのコラボにより6で世界初公開されるなど、GTシリーズの自動車界への影響力を表した。 2021年には2代目となる「G82」が登場している。4シリーズの二代目はキドニーグリルがバンパー下部まで広がっており、そのビーバーの歯のようなデザインは好みが分かれてしまうかも。 日本だけでなく欧州でも「え、このまま出すの?」と突っ込まれたのだが、どうやら売上が上昇中の中国市場が「グリルがでかいほど偉い」という概念があるらしく、そこを狙ってこういう形になったとか。 お陰で「鼻が本体」「どこまでもでかくなるコラ」などツイッターで大喜利状態になったこともある。そしてBMW日本支社もこのミームを知ったらしく、東京オートサロン2023ではブースに「超巨大なキドニーグリル」を設置するというネタまでやっていたり。 頭文字Dの正式的な続編である漫画「MFゴースト」でも「コーナーの魔術師」の異名を持つ柳田拓也が第3戦より搭乗。 柳田の乗るⅯ4は2016年にBMWがDTMシリーズチャンピオン獲得を記念した特別限定モデル「DTMチャンピオンエディション」である。 公式解説 2013年夏、BMWシリーズのクーペ/カブリオレを、4シリーズという新しいモデルラインとして独立させた。BMW Ⅿ4クーペは、自然吸気エンジンの高回転特性とターボ技術の力を合体させた「完璧なスーツをまとったアスリート」として生まれた。「俊敏」で「ダイナミック」かつ「パワフル」。技術陣はこの3つの完璧なバランスを目指したという。 まず語られるのはその高いパフォーマンス性能だ。アルミボンネットの下に収まるエンジンは、Ⅿツインパワーターボを備えた伝統のストレート6。徹底した軽量化によりⅯシリーズの伝統でもあるハンドリングの素晴らしさはもちろん健在で、アクティブⅯデフ、アダプティブⅯサスペンション、Ⅿ専用DSCの組み合わせで、最高のドライビングプレジャーを味わわせてくれる。 そのダイナミックなプロポーションも見逃せない。BMW特有の低いボンネット、長いホイールベース、短いフロントオーバーハングと後ろよりのキャビン。フロントの大型エアインレットの流線形デザインやレーシーな低いリアは、その高性能さを静かに主張している。特に目をひくのは大型エアインテークを3つ備え、パワフルさを演出するフロントリップ。エアブリーザーを内蔵するフロントフェンダーの「Ⅿギル(エアアウトレット)」と相まって、効率的に空気を取り込み、エンジンを冷却する重要な役目を果たしている。 マーティンによる評価 BMWの"4シリーズ"は3シリーズのクーペ版として 2013年に加わりましたその4シリーズをベースに開発されたⅯ4は歴代Ⅿ3の 直接的な後継モデルなんです2014年に初登場したⅯ4はもちろん 後輪駆動のスポーツカーエンジンは 直列6気管の3Lターボ431 PS 56.1 kgfmを発揮します 登場シリーズ グランツーリスモ6 Cr.12,000,000で購入。 グランツーリスモSPORT Cr.12,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.12,000,000で購入。 コメント どういうわけかノーマル時点で本来の車体重量より100kg以上軽い謎の車。 -- (名無しさん) 2024-03-10 13 53 23 1497kgは乾燥重量。車検証に書いてある車両重量1610kgは乾燥重量+ドライバー55kg1人と油脂類(冷却水、オイル、満タンガソリン)を合わせた重量。 -- (名無しさん) 2024-03-10 15 21 41 昔からポリフォは車両重量と乾燥重量ごちゃ混ぜにするから自分で車検証の画像探したりレースカーならレギュの最低重量の所にドライバーとガソリンを含めるか書いてあるから調べるのだ。 -- (名無しさん) 2024-03-10 15 31 04 逆にポリフォがスペックの重量にレース時のみドライバーとガソリンの重量をプラスしてるならその分日本車が重すぎ。 -- (名無しさん) 2024-03-10 15 39 54 なるほど、ありがとうございました! -- (名無しさん) 2024-03-10 22 36 34 どういたしまして。GT5で間違った数値で設定された車を修正してあるべき姿に戻す“リセッティング”なるものを行なっていたブログに触発されてね。ポ -- (名無しさん) 2024-03-11 06 44 40 ポリフォも情報の収集選別には苦労しているんだろう。 -- (途中送信してしまった) 2024-03-11 06 46 47 現行型のゲロカスデザインのグリルは中国市場のせいやったんか。勉強になりました -- (名無しさん) 2024-04-02 18 56 18 ↑てなると、中国市場で車のグリルに関する法規制やればグリル小さくなってくれるのかな -- (名無しさん) 2024-04-16 15 50 04 BⅯの縦長グリルはクラシックカーなんかにもいたけど、E46とかF82とか平成時代のやつを見慣れてるとね。現行型はどうも違和感感じる。フロント以外はカッコイイと思うし、現行でもⅯ2なんかはイイんだけどな。 -- (名無しさん) 2024-04-16 17 45 08 名前 コメント すべてのコメントを見る